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鈦的輕質(zhì)、高強度等優(yōu)秀性能早已為制造商青睞，鈦材在賽車上的應用已有近40年的歷史，目前的賽車與跑車沒有不用鈦材的。美國已生產(chǎn)出賽車的鈦合金進氣閥、排氣閥、閥護圈和車桿等配件，日本最先使用鈦材的汽車是日產(chǎn)“382”型車。

活塞，既然是改裝升級剎車卡鉗，那么自然是選擇多活塞剎車卡鉗，剎車的雙活塞，四活塞，六活塞，是什么意思呢？這里所說的活塞呢，就是指活塞盤式剎車卡鉗上的活塞。是油壓把其推出去迫使剎車片與剎車盤親密接觸的一個裝置，形狀像活塞而得名。雙活塞就意味著有兩個活塞，四活塞就是四個，六活塞就是六個，也就是一邊三個，就像你雙手用六個手指頭推一個東西一樣。

汽車全速行駛時，發(fā)動機的摩擦損失大多是由活塞連桿部件（活塞、活塞銷與連桿）引起的，其質(zhì)量減輕后，燃料利用率大為提高，排氣量也相應地減少了。采用鈦材制造此部件后，與以前的鋁合金部件相比，發(fā)動機的驅(qū)動溫度上升了，使用的溫度更高了。連桿應有高的強度與抗疲勞能力、剛性與耐磨性，所以鈦合金與復合材料成為制造連桿的合適材料，實現(xiàn)了活塞及活塞銷的輕量化，從而噪聲與震動等大幅下降了，發(fā)動機的各項性能都得到提高。由于活塞銷對強度、抗磨性、剛性、耐熱性等有高的要求，所以應選擇含有較多鈦鋁化合物的鈦合金。發(fā)動機的速度在日益提高，閥、齒輪等也最好用鈦合金制備，因為鈦合金有優(yōu)秀的抗蠕變及抗氧化性能，復合鈦材及AITi合金是制備排氣閥的上乘材料，TC4合金最適合的。

活塞是機械設(shè)備中重要的部件，它的作用是將壓力轉(zhuǎn)換為機械能推動設(shè)備運轉(zhuǎn)，在內(nèi)燃機中，活塞的作用極為重要，推動汽車等機械設(shè)備運轉(zhuǎn)。因此，活塞的設(shè)計和制造對機械設(shè)備的性能和壽命優(yōu)質(zhì)重要的影響。